車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)
無線綠洲車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)是提供開放、融合、安全的多邊服務(wù)市場(chǎng),將平臺(tái)的多邊用戶與市場(chǎng)進(jìn)行深入細(xì)分有助于平臺(tái)服務(wù)提供的針對(duì)性,打造以平臺(tái)為中心的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。多邊市場(chǎng)(用戶)構(gòu)成如下:
1.運(yùn)營(yíng)商(電信運(yùn)營(yíng)商+車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商)
中國(guó)移動(dòng),通過整合通訊資源和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)為車企提供通道和車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
2.車輛制造提供者
各類車廠,主要影響車載終端的前裝。
3.車載終端生產(chǎn)制造者
作為平臺(tái)接入的載體,是車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)多邊市場(chǎng)的很重要相關(guān)方。
4.車輛信息使用者
各類車輛使用和管理部門對(duì)車輛的監(jiān)管調(diào)度、駕駛員(含個(gè)人車主)、政府(行業(yè))監(jiān)管、基于車輛行駛信息的保險(xiǎn)理賠公司、車輛維保企業(yè)(4S店、修理廠)。
5.車輛信息服務(wù)者
車載導(dǎo)航、定位、路徑規(guī)劃、新聞、天氣預(yù)報(bào)、路況圖像、車
載娛樂、車載手機(jī)功能信息提供者(短信、語(yǔ)音通話等)。
6.車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建的相關(guān)方
平臺(tái)硬件提供商、軟件提供商、通訊服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)商、增值業(yè)務(wù)開發(fā)商等。
7.不以車或終端為直接關(guān)注焦點(diǎn)的平臺(tái)相關(guān)者
基于平臺(tái)數(shù)據(jù)信息的挖掘與開發(fā),基于平臺(tái)用戶的數(shù)量與潛在商機(jī)等的平臺(tái)用戶。如:車輛保險(xiǎn)推銷商、銀行在線支付業(yè)務(wù)商、第三方支付(如支付寶)、涉車廣告商(種類和數(shù)量級(jí)龐大)、跨邊用戶間的衍生業(yè)務(wù)、涉車信息二次開發(fā)與服務(wù)提供商、涉車軟件在線開發(fā)、涉車培訓(xùn)業(yè)等。
新能源汽車租賃平臺(tái)
新能源汽車租賃平臺(tái)基于車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)支持,提供車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、定位、歷史回放,運(yùn)營(yíng)管理、租車訂單管理、車輛管理、充值繳費(fèi)管理、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)等服務(wù)。
新能源汽車租賃平臺(tái)與車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)間互聯(lián),實(shí)現(xiàn)人、車、訂單三項(xiàng)管控系統(tǒng),不僅充分保障了用戶的安全,同時(shí)讓出行大數(shù)據(jù)有效分析利用,提供高用車的市場(chǎng)化水平,實(shí)現(xiàn)綠色共享。
為滿足了不同消費(fèi)者的多元化用車需求,我們不斷創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)用車租賃模式,新的三無“分時(shí)租賃”、實(shí)惠高效的“公務(wù)用車”、低碳綠色的“專車”、以及專注品質(zhì)的商務(wù)用車...融匯結(jié)合持續(xù)豐富著用戶的出行方式。
BMS產(chǎn)品描述
該產(chǎn)品分為主控制器和從控制器兩個(gè)部分,從控制器負(fù)責(zé)采集電池參數(shù),包括單體電芯電壓、電池總壓、電流、溫度等,主控制器負(fù)責(zé)收集整理從控制器采集的電池參數(shù)等。從控制器的相關(guān)性能指標(biāo)完全符合QCT897規(guī)范要求。具有高精度,采集數(shù)速度快,現(xiàn)場(chǎng)無需布線,組裝靈活使用簡(jiǎn)單的特點(diǎn),同時(shí)采用了先進(jìn)的無線跳頻技術(shù),提高了抗干擾能力。考慮到電池包的分散性,在線下和線上充放電都需要有自身的邏輯控制,所以BMS采用分布式結(jié)構(gòu),由主控制器和從控制器兩部分構(gòu)成。從控制器記錄著本電池包內(nèi)的所有電壓、電流、溫度狀態(tài)。同時(shí)還要有過壓過流的保護(hù)控制。
主控制器從所有電池包上的從控制器采集數(shù)據(jù),得到當(dāng)前的總壓,總流,總SOC并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工分析后給出預(yù)警提示和相應(yīng)的繼電器控制。
* 產(chǎn)品特點(diǎn)
無線調(diào)頻技術(shù)
SOC估算
絕緣電阻檢測(cè)
電芯電壓、電流檢測(cè)
高壓上下電管理
電池上下車管理
電池故障診斷
充電管理
信息管理
遠(yuǎn)程升級(jí)
診斷管理
網(wǎng)絡(luò)管理
* 技術(shù)參數(shù)
額定電壓:主控器12V DC,支持9~24V輸入
工作電流:60mA(主控器),8mA(從控器);
靜態(tài)電流:≤1mA
工作溫度:-40℃~75℃
電芯電壓檢測(cè)范圍:0~5.000V
溫度監(jiān)測(cè)精度:≤1℃
無線頻段:470~510MHz
支持CAN通信方式
客戶:重慶力帆、移峰能源
車型: 650EV,330EV,820EV
BMS專用芯片描述
本電池監(jiān)控芯片包含電壓、電流、溫度的測(cè)量,芯片支持多個(gè)芯片級(jí)聯(lián)。
單芯片可監(jiān)測(cè)電池單元范圍:4≤N≤7
芯片級(jí)聯(lián):2≤M≤16顆芯片級(jí)聯(lián)
7個(gè)模擬輸入通道測(cè)量電芯電壓
7個(gè)輔助ADC輸入測(cè)量電芯溫度
1個(gè)電流測(cè)量通道,測(cè)量范圍±200A
電池電壓精度:
片內(nèi)電壓調(diào)節(jié)器
菊花鏈接口
高輸入阻抗
1個(gè)SPI接口
片內(nèi)寄存器可用于通道時(shí)序控制
支持硬件(EN)/軟件關(guān)斷
支持睡眠省電
故障報(bào)警,芯片出現(xiàn)故障時(shí)需要產(chǎn)生Fault(中斷)輸出給Host Controller,同時(shí)在內(nèi)部故障寄存器里保存詳細(xì)故障信息,Host Controller
可以通過讀故障寄存器獲得詳細(xì)的故障信息,可能的故障包括regulator過壓、欠壓或短路等
CELL過壓、欠壓等
通信接口異常(bit超長(zhǎng)/過短、不可識(shí)別電平、CRC錯(cuò)誤等)
測(cè)量范圍:0V至5V
外部同步觸發(fā)ADC采樣,按一定順序(可設(shè)置),緩存到內(nèi)部寄存器中,由MCU通過SPI讀取,以增加采樣的同步性
通過AEC-Q100汽車應(yīng)用認(rèn)證

電池監(jiān)測(cè)芯片可監(jiān)測(cè)每個(gè)電池單元的電壓、溫度以及串聯(lián)后的電流。